Villa d'Este 2017: Cosmo in giuria al Concorso d'Eleganza di Motociclette

Succede a Villa d'Este e Villa Erba, a Cernobbio, una volta all'anno. Il meglio del collezionismo di auto e moto storiche si riunisce per celebrare (e premiare) i pezzi più belli del mondo. Guarda tutte le immagini dell'ultima edizione!

Automobili storiche uniche provenienti dalle collezioni e dai musei più prestigiosi. Ospiti internazionali, designers, case ufficiali e giornalisti lifestyle e di settore. Il tutto immerso nella cornice unica di Villa d'Este, Cernobbio, sul Lago di Como. Benvenuta al Concorso d'Eleganza Villa d'Este, che una volta all'anno dal 1929, ospita uno dei concorsi di stile più importanti e rinomati del globo. E che dal 2011 vede protagoniste, oltre alle 4 ruote, anche le motociclette, nell'evento parallelo a loro dedicato che si svolge nelle stesse date all'interno del parco secolare di Villa Erba. Lo scorso anno, novità assoluta e piccola rivoluzione nella storia del Concorso, sono stata invitata in veste di giurata. Ed essere la prima donna a ricoprire questo ruolo, in qualità di giornalista di moda, motociclista e appassionata di motori, fu un onore immenso, quasi quanto la riconferma per il 2017: Cosmopolitan di nuovo in giuria! Tante le novità di questa edizione, dal titolo "Il giro del mondo in 80 giorni": l'apertura alla categoria Concept Bike e Prototipi, innanzitutto, e a quella dedicata ai progenitori Anni 50 degli scooter attuali. In aggiunta alle altre tre categorie (Dreams & Adventures, con moto destinate ai viaggi dal 1920 al 1930, Street Scramblers giapponesi degli Anni 60 e quella dedicata alle Framed in Europe, trasformazioni di moto giapponesi realizzate in Europa negli Anni 70). Oltre alla categoria fuori Concorso dedicata ai Sogni Giovanili, con le sportive 50 cc degli Anni 60 e 70. La Best in Show? Lo scoprirai alla fine della gallery!

(foto di Francesca Medeot)

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Le rappresentanti della categoria Dreams & Adventures, moto che negli Anni 20 e 30 portarono a termine viaggi arditi (o li fecero sognare agli avventurieri dell'epoca...).

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Le partecipanti al Concorso di Motociclette nella categoria Framed in Europe, 4 cilindri giapponesi reinventate e "rivestite di abiti sportivi" dai preparatori europei attivi negli Anni 70. Racing e stile.

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Eccoli. Sono i The Alternatives, gli scooter che negli Anni 50 inventarono un mercato, poi dominato da Vespa e Lambretta. Incredibile vedere riuniti i più incredibili esemplari della categoria... (In primo piano l'americano Salsbury 85 del 1946).

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Qui l'italianissimo (prodotto a Milano) Gianca Nibbio del 1946, realizzato interamente in alluminio. Subito dietro un altro italiano "from Asti" che, ai tempi fu uno dei modelli più lussuosi e costosi sul mercato, il Prina Orix Gran Lusso (1951), completo di specchietto per il make-up al centro del manubrio. Da autentica diva.

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Alla scoperta dei dettagli. Non capita ogni giorno di poter ammirare esemplari del genere...

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Strada e fuoristrada, un'anima, due utilizzi. La categoria The Originals accoglie le Street Scramblers giapponesi degli Anni 60.

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Una Honda CL 77 del 1967.

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Ed ecco una novità assoluta e coraggiosa per un Concorso di Motociclette d'epoca: immaginare di avere una macchina del tempo per ammirare nel presente il passato e il futuro delle due ruote. Ecco dunque la categoria New Concept Bikes e Prototypes, con una splendente visione della Ducati Café Racer.

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